Los malos resultados de la Scuderia Ferrari en el GP de Turquía han pasado factura al equipo italiano, que ve cómo sus rivales se alejan con actualizaciones y mejoras que se proyectan en sus buenos resultados. Aún así, el español Fernando Alonso sigue confiando plenamente en la capacidad de reacción de la escudería roja, una de las marcas de la casa.

El F10 no rindió en Estambul. El piloto español lo intentó pero no logró pasar a la Q3 en la calificación y partió del puesto duodécimo. En carrera ascendió hasta la octava posición pero vió como sus principales rivales, Red Bull y McLaren, se hacían con las primeras posiciones. “El GP de Turquía fue, sin duda, el peor de la temporada“, apunta el español en el blog oficial de Ferrari. “Nuestro nivel de rendimiento no era competitivo en comparación con McLaren y Red Bull. No fuimos capaces de pasar a la Q3 y cuando se empieza desde la duodécima posición no hay mucho que puedas hacer“.

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Turquía no solo dejó un accidente entre los compañeros de equipo, Mark Webber y Sebastian Vettel mientras eran líderes de carrera, también fue el detonador de un estercolero que apunta directamente a las divisiones en el garaje que fueron reveladas y que se reforzaron.

El australiano Webber, ahora claro líder del campeonato, indicó que quiere hacer las paces y seguir adelante. “Probablemente tengamos diferencias de opinión sobre lo que ocurrió hasta que nos vayamos a la tumba, pero ambos somos adultos y tenemos que encontrar un modo de correr juntos que no comprometa al equipo”, escribió en su columna para el periódico australiano Daily Telegraph.

Una fuente de Red Bull informó al Independent de que una reunión para calmar la situación ya se había celebrado en Turquía, pero eso no concuerda con las informaciones que aseguran que Vettel dejó el circuito pronto. “Tuvimos una reunion detallada y todo el mundo tuvo su turno de palabra. No había otra manera de que los sentimientos aflorasen. El problema ya está ahora hablado”, dijo la fuente anónima.

David Coulthard habló para el Turun Sanomat y advirtió de los peligros de un conflicto interno. “Es un hecho que dentro de un equipo de carreras, es el peor escenario posible”, dijo el escocés, recordando su colisión con Mika Hakkinen en Austria en 1999, donde después de todo el finlandés “no quiso hablar conmigo”.

Pero “necesitas resolver de esos problemas antes de la próxima carrera, de otro modo continúa siendo una distracción”, dijo Coulthard. “La tarea del equipo es hacer que los pilotos hablen entre ellos”, añadió.

Al mismo tiempo, el rival de Red Bull que está más cerca del título (McLaren) está intentando usar la saga para su beneficio. “Si ellos no se besan y lo resuelven, significa que no darán información hasta la próxima carrera”, dijo Jenson Button. Ofreciendo consejo a los preocupados Red Bulls, añadió: “se trata de confesar y avanzar. Si no pueden hacer eso, jugará en nuestro favor.”

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El Gran Premio de Turquía parecía destinado a ser un recital de los Red Bull, quizá con la única duda de Lewis Hamilton y su enorme velocidad punta. Sin embargo, la realidad ha sido otra y hemos vivido una carrera palpitante, en la que hemos podido disfrutar de luchas muy cerradas por el liderato, incluso fraticidas, para contemplar finalmente una merecida victoria de Lewis Hamilton por delante de su compañero en McLaren, Jenson Button.

¿Y dónde están los Red Bull? Sin duda, en su mayor guerra interna: Mark Webber ha visto la bandera a cuadros en la tercera posición, mientras que Sebastian Vettel ha tenido que abandonar después de tocarse precisamente con su compañero de equipo cuando ambos se disputaban el liderato de la carrera. Webber ha aguantado su trayectoria al milímetro, algo a lo que tenía todo el derecho pese al esfuerzo de Vettel por que su coequipier se moviese hacia el exterior. Este fracaso del joven alemán no sólo ha alejado a los coches de la bebida energética del liderato de la carrera, sino que marca el inicio de una guerra abierta entre ambos, ya que incluso se ha permitido el lujo de gesticular al bajarse de su RB6 para llamar ‘loco’ a Webber.

Así pues, en Red Bull crece un problema que podría dificultar su lucha por el Mundial, por más que Webber mantiene un privilegiado liderato con cinco puntos de ventaja sobre Jenson Button y nueve sobre Hamilton. En Ferrari, sin embargo, siguen con serios problemas de rendimiento, pues Felipe Massa ha visto la bandera a cuadros en una modesta séptima posición y aún ha logrado batir a su compañero de equipo, Fernando Alonso, que ha completado una carrera combativa pero tortuosa en la que ha progresado desde la duodécima hasta la octava posición, pero más por valor que por prestaciones. El F10 necesita urgentes y efectivas evoluciones si en Maranello no quieren perder definitivamente el tren de los punteros. De momento, Alonso aguanta cuarto en el Mundial a cinco puntos de Hamilton y, por tanto, a 14 del líder Webber.

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Detrás de Hamilton terminaron su “coequiper” y compatriota, el campeón Jenson Button y el australiano Mark Webber (Red Bull). En esta jornada, la escudería Ferrari cumplió 800 carreras en la especialidad desde su lanzamiento en 1950.

Los diez puestos puntuables se completaron con el siete veces campeón, el alemán Michael Schumacher (Mercedes), su compañero de equipo y connacional Nico Rosberg, el polaco Robert Kubica (Renault), el brasileño Felipe Massa (Ferrari), el español Fernando Alonso (Ferrari), el alemán Adrian Sutil (Force India) y el japonés Kamui Kobayashi (Sauber).

En el giro número 40, el alemán Sebastian Vettel se tocó con Mark Webber cuando iba liderando la carrera desde el comienzo, por lo que debió abandonar. En tanto, el australiano poco después tuvo que ingresar a boxes para cambiar la trompa y perdió el liderazgo.

A partir de entonces, Hamilton y Button se apoderaron de los dos primeros lugares.

Con este resultado, el Campeonato de Pilotos sigue encabezado por Webber con 93 puntos, escoltado ahora por Button con 88, Hamilton con 84, Alonso con 79 y Vettel con 78.

En cambio, la Copa de Constructores pasó a ser comandada por McLaren con 172 puntos, seguido por Red Bull con 171, Ferrari con 146 y Mercedes con 100.

La próxima competencia, el Gran Premio de Canadá, se desarrollará el domingo 13 de junio en el circuito de Montreal.

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El piloto inglés Jenson Button, actual campeón, a bordo de un McLaren, fue el más rápido hoy en las dos sesiones de ensayos libres que realizó la Fórmula 1 en Estambul, donde el domingo se correrá el Gran Premio de Turquía, séptima cita del campeonato mundial.

El inglés giró en su mejor vuelta en 1m.28s.280/1000, escoltado por los líderes del campeonato, el australiano Mark Webber a 098/1000 y el alemán Sebastián Vettel a 310/1000, ambos con Red Bull, y más atrás se ubicaron el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) a 392/1000 y el español Fernando Alonso (Ferrari) a 445/1000.

Posteriormente se escalonaron los alemanes e integrantes del equipo Mercedes, Nico Rosberg a 634/100 y Michael Schumacher a 694/1000, el polaco Robert Kubica (Renault) a 945/1000, su compañero de equipo, el ruso Vitaly Petrov a 1s.221/1000, y el brasileño Felipe Massa (Ferrari) a 1s.340/1000.

Más atrás quedaron el alemán Adrián Sutil (Force India), su compatriota Nico Hulkenberg (Williams), el japonés Kamui Kobayashi (Sauber), el español Pedro de la Rosa ( Sauber), el suizo Sebastien Buemi (Toro Rosso), el italiano Vitoantonio Liuzzi (Force India) y el brasileño Rubens Barrichello (Williams).

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El Mundial de Fórmula 1 regresará a Estados Unidos a partir de 2012tras cinco años de ausencia después del acuerdo alcanzado para la celebración de un Gran Premio en Austin, que albergará una nueva fecha del calendario del Campeonato del Mundo hasta 2021.

“Por primera vez en la historia de la Fórmula 1 en Estados Unidos, habrá unas instalaciones construidas expresamente para albergar este evento“, anunció Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1. Será la vuelta del Mundial de monoplazas a territorio estadounidense, ausente desde 2007. Aquel año, la victoria de Lewis Hamilton puso fin a ocho temporadas años de carreras en el circuito de Indianápolis.

Austin, en cambio, dispondrá de unas instalaciones dedicadas únicamente a la Fórmula 1 que formarán parte del calendario del Mundial desde 2012 hasta 2021 gracias al pacto sellado con Full Throttle Productions, promotora del Gran Premio de Estados Unidos.

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El que fuera director del equipo Renault, Flavio Briatore, está siendo investigado por la Policía Fiscal italiana por un supuesto delito de fraude en el que también han confiscado el famoso yate “Force Blue”, anclado en el noroeste de Italia.

La policía italiana ha determinado que el magnate italiano estaría presuntamente involucrado en un delito de evasión del impuesto del IVA por valor de 4 millones de euros y que tampoco había pagado los impuestos sobre el carburante de la lujosa embarcación, unos 550.000 euros.

Al parecer, Briatore habría eludido el impuesto que obliga a todos los barcos no europeos a pagar unas tasas por permanecer anclado en puertos de la zona euro. El famoso ‘Force Blue’ no es propiedad de Briatore, pertenece a una sociedad de alquiler y posee bandera de las islas Caimán, aunque el fiscal asegura que el barco nunca ha sido alquilado y que el italiano hacía uso de él como si fuera de su propiedad. De este modo, el ex de Renault habría evitado pagar los impuestos correspondientes.

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El piloto español asegura que el incidente en Mónaco ha unido más a todo el equipo Ferrari
A pesar de que la prensa y la afición se rindió a la actuación de Fernando Alonso en el GP de Mónaco, el piloto español ha confesado que la carrera le dejó un sabor “agridulce” a pesar de lograr una estrategia perfecta que le llevó de la última posición de la parrilla al sexto puesto.

“El Gran Premio de Mónaco fue agridulce para mí”, afirma en su blog personal. “Es evidente que, en términos generales, no fue una carrera lo suficientemente buena, sobre todo porque teníamos todas las posibilidades de luchar por la victoria”.

“Después de Barcelona, donde no fuimos lo suficientemente rápidos como para ganar, el trazado de Mónaco, donde la aerodinámica es menos importante, podríamos haber sido más competitivos”, apunta el piloto español. De hecho, el F10 de Felipe Massa funcionó a la perfección y el brasileño logró acabar cuarto. Fernando asegura que el F10 era ideal para ganar en Mónaco. “Cuando se tiene un coche fácil de conducir como es el F10 -algo que Felipe y yo notamos desde la primera prueba en Valencia- significa que pronto te sientes seguro a sus mandos. Y eso es de vital importancia en una pista como ésta”.

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La escudería no apelará por los 20 segundos con que se penó al piloto alemán por una mala maniobra en perjuicio de Fernando Alonso en la carrera del domingo pasado, en Mónaco
La escudería de Fórmula 1 Mercedes GP renunció a recurrir la sanción aplicada a Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco.

Los comisarios de carrera sancionaron a Schumacher con 20 segundos tras la carrera del domingo por su maniobra de adelantamiento final al español Fernando Alonso, poco después de la marcha del coche de seguridad en la última vuelta.

El alemán cayó por ello de la sexta a la duodécima plaza. Mercedes aseguró que la decisión de los jueces fue “desproporcionada”, pero anunció: “En el mejor interés del deporte, Mercedes no presentará un recurso”

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Mark Webber y Sebastian Vettel han logrado un incontestable doblete para Red Bull en el Gran Premio de Mónaco, por delante de un brillante Robert Kubica y de Felipe Massa.

El punto de conflicto lo encontramos en la sexta plaza, que físicamente ha obtenido Michael Schumacher pero que pronto podría pasar a manos de Fernando Alonso si la FIA confirma que el adelantamiento que el alemán hizo sobre el español en la última curva es ilegal, por producirse en la última vuelta y cuando el Safety Car había abandonado la pista para dejar a los ganadores cruzar la meta con normalidad.

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