Accidente espectacular de mark webber

El Circuito Internacional de Kurtloy, está ubicado en el Istanbul Otodrom. Como viene ocurriendo en los nuevos autódromos de la categoría, el de Estambul fue diseñado por el alemán Herman Tilke y cuenta con 14 curvas, 8 a la izquierda y 6 a la derecha y 4 rectas. La principal tribuna tiene una capacidad para 25.000 personas y la capacidad total del autódromo es de 175.000 espectadores al día.

Este escenario tiene una anchura de entre 14 y 21.5 metros. La longitud de la recta es de 655.5 metros, se corre en el sentido contrario a las agujas del reloj y se alcanza una velocidad máxima de 320km/h.

La configuración aerodinámica de los monoplazas posiblemente es intermedia a pesar de la gran cantidad de curvas cerradas, que por ser tan lentas no requieren mucho agarre aerodinámico sino mecánico (cauchos), en tanto que en las de media velocidad si serán aprovechadas por una generosa carga aerodinámica no muy excesiva para no penar en exceso.

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Mónaco, el bicho raro de la Fórmula 1. Mónaco, el sibarita entre los sibaritas. Mónaco, el anciano que siempre permanece joven. Mónaco, la seguridad sacrificada por el dinero. Mónaco, donde todos quieren ser protagonistas. Mónaco, la carrera más extraña del mundial. Mónaco, nuestra próxima parada.

La FIA puede destrozar los circuitos más impresionantes del calendario, los que más se salen de lo común, como el antiguo Hockenheim, alegando que son aburridos; puede cargarse de un plumazo de Herman Tilke curvas míticas, como la última de Montmeló o el puente de Silverstone, intentando convencernos de que una chicane o una curva lenta producen más emociones y adelantamientos que un tramo rápido; puede olvidarse de su propia historia ignorando Imola y añadir bodrios como Valencia o Singapur, asegurando que la Fórmula 1 tiene que entrar en el futuro…

Video de simulacion del circuito de monaco

Fernando Alonso deja las pistas de Fórmula 1 para subirse a un coche de calle y hacer una demostración de su control al volante con trompos y derrapes. Acompañado de Carlos Sainz, el piloto de Ferrari habla de las diferencias de pilotar un F1 y un coche habitual.

O dejo un video muy curioso vuelta de fernando alonso en bahrein con la guitarra ( un tio de fondo imitando con la guitarra electrica el ruido del motor del coche de alonso) curioso la verdad y lo hace muy bien.

Ya queda poco para el gran premio de catalunya y para ir haciendo boca os dejamos un video de una vuelta virtual completa al circuit analizando todo su trazado….

El piloto español Fernando Alonso (Ferrari) reconoció su satisfacción por su actuación en las cuatro primeras carreras del Mundial de 2010, y advirtió que cuando éste aterrice en Europa, será “la hora de demostrar quien va a ganar” el título.

“El Mundial siempre empieza en la primera carrera, pero las primeras son de tanteo y de confirmar las sensaciones cuando todos estamos en igualdad de condiciones. Ahora, en Europa llega la hora de demostrar quien va a ganar el Mundial y quien no”, señaló Alonso durante su presencia en un acto con el Banco Santander.
El asturiano recordó que las primeras citas son siempre “atípicas y con una climatología cambiante”, pero que a partir de Montmeló, los pilotos llegan a circuitos “conocidos”. “Llega la hora de la verdad para los pilotos y para los equipos, que deben demostrar quien es capaz de evolucionar más rápido. Empieza una bonita lucha.

Entre estos aspirantes, se encuentra el inglés Jenson Button (McLaren), que, en principio, no entraba en la lista del doble campeón del mundo, quien, pese al liderato del actual defensor del título, sigue un tanto escéptico. “Siempre tengo en consideración y respeto a todos mis rivales, aún así creo que hay algunos a los que hay que tener más bajo control y a otros a los que hay que dejar más margen. Hamilton, Massa, Vettel y Schumacher son muy buenos y pueden luchar por el Mundial, pero Button no lo ganó el año pasado por casualidad y es líder por méritos propios y porque ha sido mejor que nosotros”, apuntó.

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