エル·プレジデンテの元デ·ラ·FIA、マックス·モズレー、クリーQueのマーク·ウェバー笛エンウルティマinstanciaエルする責任がデルaccidenteエントレアンボスムンドレッドブル·エン·エル·グラン·プレミオ·デ·pasadoTurquía。 EN declaracionesらメディオアレマンダイヴェルトasegura： "いいえSéPOR QUEセバスチャン·ベッテルヘクタールrecibidoラresponsabilidadデルaccidente。 EN ESEモメント、ベッテル時代claramente masの急行列車Queのウェバー。ベッテルひもエルderecho yのエルdeberドadelantar。 "
エルaccidenteエントレアンボスムンドレッドブルジグcoleando。 EN UN principio SEエコー戸田ラ罪デルaccidenteセバスチャン·ベッテル、ペロinmediatamentedespuésエルequiposalióEN SU defensa、declarando Queのウェバーdebíadejarse adelantar porque時代masのレントQueのセバスチャンは、yハミルトンllegaba PORdetrásamenazandoのpasarles。国連エラーデルingenieroデルaustraliano、Ciaronピルビーム、QUEないinformó·デ·ESTAsituaciónマークPORラジオ、pudo SERエルdesencadenanteデルincidente。
TRASラpolémica·デ·ESTAセマナdespuésデルaccidente sufridoエントレ·ロス·ドスcompañerosエンレッドブル、ベッテルYウェバー、ラescuderíaaustriaca、CONまさにSede ENミルトンケインズ、quiereないソロzanjar ESTApolémica中国tener elのFUTURO de Susのpilotosビエンatado。
PORエステmotivoは、y aunque elのcontratoデ·セバスチャン·ベッテルfinaliza EN 2012、フエンテ·デ·レッドブル藩asegurado Queのエンブレーベiniciaránラスベガスnegociaciones CON SU pilotoパラfirmar国連contrato QueのSEextenderíaハスタエルあの2015。
デ·ラ·mismaフォーマ、ウェバー、QUEtambiénfinaliza contrato ESTA temporada、コモフェリペ·マッサ、podríapermanecer UNA temporadaマスEN SU実際equipo、segúnロスdeseos·デ·レッドブル。
Tendremos QueのesperarウナスsemanasパラバージョンSI SE confirman estasの広場パラエルFUTURO。
ロスmalos resultados·デ·ラ·スクーデリア·フェラーリ·エン·エル·デ·GPTurquía藩pasado facturaらequipoイタリア語、QueのVEコモSUS rivales SE alejan CON actualizaciones Y mejoras QueのSE proyectan EN SUSブエノスアイレスのresultados。アウンASI、ジグconfiando plenamente·エン·ラ·capacidadドreacciónデラescuderíaロハ、UNAデラスmarcas·デ·ラ·カサエルマイフェルナンド·アロンソ。
エル·F10ないrindióEN Estambul。エルpilotoマイLOintentóペロないlogróパサール·ラ·Q3·エン·ラ·calificaciónYpartióデルpuesto四六判。 ENカレラascendióハスタ·ラ·octavaposiciónペロ暴力コモSUS principales rivales、レッドブルYマクラーレン、SEhacíanCONラスprimerasのposiciones。 " エル·GP·デ·Turquía笛、罪ドゥダ、エル·ペオル·デ·ラ·temporada" apuntaエル·マイ·エン·エル·ブログoficialデ·フェラーリ。"Nuestro nivelドrendimientoない時代competitivoエンcomparaciónCONマクラーレンYレッドブル。なしfuimos capaces·デ·パサールアラカルトQ3 Yクアンド川自体empieza desdeラduodécimaposiciónない干し草ムーチョQueのpuedas hacer "。
デビッド·クルサードhablóパラエルTurun Sanomat Yadvirtió·デ·ロス·peligrosデ国連conflicto interno。 "ES UN hecho Queのdentroデ国連equipo·デ·カレーラスは、es elのペオルescenarioうさ"、スタービーチエルescocés、recordando SUcolisiónCONミカ·ハッキネンエンオーストリアEN 1999、dondedespuésデ·藤堂エルfinlandés "いいえquiso hablar conmigo"。
ペロ "necesitasリゾルバ·デ·ESOS problemasデラPROXIMAカレラ、デotro modoのコンティニュアsiendo UNAdistracciónアンティ、"スタービーチクルサード。 "ラ·tareaデルequipo ES hacer Queのロスpilotos hablenエントレellos"añadió。
アルMISMOティエンポ、エルのライバルドレッドブルQueの64,140 masのを検索する。デルtítulo（ マクラーレン ）64,140 intentando usarラサーガパラのsu beneficio。 "シリコンellosないSE besan Y LO resuelven、significa Queのないdaráninformaciónハスタ·ラ·PROXIMAカレラ"スタービーチジェンソン·バトン 。 Ofreciendo consejoロスpreocupados·レッドブルズ、añadió： "SE trataデ·confesar Y avanzar。シリコン無pueden hacer ESO、jugaráエンnuestroの好意。 "
Detrás·デ·ハミルトンterminaron su "のcoequiper" Y compatriota、エルcampeónジェンソン·バトンのy elのaustralianoマーク·ウェバー（レッドブル）。 cumplió800カレーラス·エン·ラ·especialidad desde suコマンドlanzamiento EN 1950、EN ESTAホルナダ、ラescuderíaフェラーリ。
ロサンゼルスディエスpuestos puntuables SE completaronコン·エル·シエvecescampeón、エル·アレマンミハエル·シューマッハ（メルセデス）、SUcompañeroデ·equipo yのconnacionalニコ·ロズベルグ、エルpolacoロバート·クビサ（ルノー）、エル·brasileñoフェリペ·マッサ（フェラーリ）、エル·マイフェルナンド·アロンソ（フェラーリ）、エル·アレマンエイドリアン·スーティル（フォース·インディア）は、y elのjaponés小林可夢偉（ザウバー）。
エン·エル·郵便振替ニュメロ40、エル·アレマンセバスチャン·ベッテルSEトコCONマーク·ウェバークアンド川IBA liderandoラ·カレラdesde elのcomienzo、POR LO Queのdebióのabandonar。 ENタント、エルaustraliano POCOdespuéstuvo Queのingresarボックスパラcambiarラtrompa Yperdióエルliderazgo。
マーク·ウェバーヘクタールlogrado叫び声ラ·ポールポジションパラエル·グラン·プレミオ·デ·Turquía、POR delante·デ国連sorprendenteルイス·ハミルトンQueのヘクタールディドラposiciónドprivilegio POR UNA inoportunaバンデラamarilla、Y·デ国連セバスチャン·ベッテルQueの無ヘクタールaprovechadoのtodo elのpotencial·デ·SUレッドブルEN SUブエルタdefinitiva。
Y aunqueベッテルないestaba precisamente exultanteらterminarラsesión、フェルナンド·アロンソtiene muchos masのmotivosパラponerseセリオ、Y ES Queのエル·マイ·デ·フェラーリ）SóloCompás（ソロヘクタールpodido marcar elの四六判mejorティエンポ·デ·ラ·sesión、MUY lejos·デ·ロス·pilotos punteros Y descolgado inclusoデ·SUcompañeroデequipo。マッサ浦ヘクタールtomado一方的·デ·ラ·Q3、SIビエンtampocoヘクタールaprovechadoパラムーチョ屋Queのsuの八つ折りpuestoル既PORdetrásデ·ロス·トドスサントスrivalesフエルテスYademásルasignan国連虚圏·エン·ラ·一方的sucia·デ·ラ·パリージャ、フストコモ·ル·ヘクタールpasadoアロンソ。
マスコンテントestaráミハエル·シューマッハ、クイントclasificado最後のY UNAデシメーションPOR delante·デ·SU coequipierロズベルグ。 EN TODO CASO、エル·アレマンヘクタールintervenido decisivamente·エン·ラ·意思決定·デ·ラ·ポールポジション、porque SEヘクタールentrompado·エン·ラ·曲率8·デ·SUウルティマブエルタcronometrada Yラconsecuenteバンデラamarillaヘクタールimpedidoルイス·ハミルトンalzarseコン·ラ·ポールポジションは、屋ヘクタールtenidoをQUE Queのエル·パイ·エン·エル·セグンド部門パラevitar UNApenalizaciónlevantar。
EN cuantoロスotros DOS pilotosエスパ、ペドロ·デ·ラ·ロサヘクタールterminado decimotercero、aunque ESTA VEZヘクタールSIDOクアトロdécimas·デ·セグンドmasのレントQueのSUcompañero小林可夢偉、QUE Mananaのtomaráラサライダnoveno。 EN cuantoハイメ·アルグエルスアリ、エル·ホーベンカタロニアヘクタールSIDO decimocuartoメノス·デ·トレスdécimasデルotroトロ·ロッソ、aunque SEヘクタールquejadoドQueのペドロ·デ·ラ·ロサ·ル·ヘクタールobstaculizado involuntariamente EN SU mejorブエルタ。
エル·サーキットインテルナシオナル·デ·Kurtloy、64,140 ubicado·エン·エル·イスタンブールOtodrom。コモviene ocurriendoエン·ロス·ヌエボスautódromos·デ·ラ·categoría、エル·デ·Estambul笛diseñadoPORエル·アレマンヘルマンティルケのy cuenta CON 14 curvas、8ラizquierda Y 6ラderecha y 4にrectas。ラ·主要tribuna tiene UNA capacidadパラ25.000ペルソナYラcapacidad合計デルアウトドローモESデ·175.000 espectadoresアル径
エステescenario tiene UNA anchura·デ·エントレ14 Y 21.5地下鉄。ラlongitudデラrectumの複数形ESデ·655.5地下鉄、SEカレ·エン·エル·SENTIDO contrarioラスベガスagujasデルreloj yのSE alcanza UNA velocidadマキシマ·デ·毎時320キロ 。
ラconfiguraciónaerodinámica·デ·ロス·monoplazas posiblemente ES intermediaのpesar·デ·ラ·グラン·デcantidad curvas cerradas、QUE POR SER日焼けlentas ないrequierenムーチョagarreaerodinámicoシノmecánico（cauchos）、ENタントQueのエンラス·デ·メディアvelocidad SIセランaprovechadas POR UNA generosa carga aerodinámicaないMUY excesivaパラなしpenar EN exceso。
