El que fuera director del equipo Renault, Flavio Briatore, está siendo investigado por la Policía Fiscal italiana por un supuesto delito de fraude en el que también han confiscado el famoso yate “Force Blue”, anclado en el noroeste de Italia.

La policía italiana ha determinado que el magnate italiano estaría presuntamente involucrado en un delito de evasión del impuesto del IVA por valor de 4 millones de euros y que tampoco había pagado los impuestos sobre el carburante de la lujosa embarcación, unos 550.000 euros.

Al parecer, Briatore habría eludido el impuesto que obliga a todos los barcos no europeos a pagar unas tasas por permanecer anclado en puertos de la zona euro. El famoso ‘Force Blue’ no es propiedad de Briatore, pertenece a una sociedad de alquiler y posee bandera de las islas Caimán, aunque el fiscal asegura que el barco nunca ha sido alquilado y que el italiano hacía uso de él como si fuera de su propiedad. De este modo, el ex de Renault habría evitado pagar los impuestos correspondientes.

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El piloto español asegura que el incidente en Mónaco ha unido más a todo el equipo Ferrari
A pesar de que la prensa y la afición se rindió a la actuación de Fernando Alonso en el GP de Mónaco, el piloto español ha confesado que la carrera le dejó un sabor “agridulce” a pesar de lograr una estrategia perfecta que le llevó de la última posición de la parrilla al sexto puesto.

“El Gran Premio de Mónaco fue agridulce para mí”, afirma en su blog personal. “Es evidente que, en términos generales, no fue una carrera lo suficientemente buena, sobre todo porque teníamos todas las posibilidades de luchar por la victoria”.

“Después de Barcelona, donde no fuimos lo suficientemente rápidos como para ganar, el trazado de Mónaco, donde la aerodinámica es menos importante, podríamos haber sido más competitivos”, apunta el piloto español. De hecho, el F10 de Felipe Massa funcionó a la perfección y el brasileño logró acabar cuarto. Fernando asegura que el F10 era ideal para ganar en Mónaco. “Cuando se tiene un coche fácil de conducir como es el F10 -algo que Felipe y yo notamos desde la primera prueba en Valencia- significa que pronto te sientes seguro a sus mandos. Y eso es de vital importancia en una pista como ésta”.

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La escudería no apelará por los 20 segundos con que se penó al piloto alemán por una mala maniobra en perjuicio de Fernando Alonso en la carrera del domingo pasado, en Mónaco
La escudería de Fórmula 1 Mercedes GP renunció a recurrir la sanción aplicada a Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco.

Los comisarios de carrera sancionaron a Schumacher con 20 segundos tras la carrera del domingo por su maniobra de adelantamiento final al español Fernando Alonso, poco después de la marcha del coche de seguridad en la última vuelta.

El alemán cayó por ello de la sexta a la duodécima plaza. Mercedes aseguró que la decisión de los jueces fue “desproporcionada”, pero anunció: “En el mejor interés del deporte, Mercedes no presentará un recurso”

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Finalmente, Michael Schumacher ha recibido una penalización de 20 segundos sobre su tiempo total de carrera por el adelantamiento que ha efectuado sobre Fernando Alonso justo antes de la última curva del Gran Premio de Mónaco, lo cual permite al español recuperar la sexta posición en carrera y relega al heptacampeón hasta el duodécimo puesto, justo por detrás de Jaime Alguersuari que lógicamente también gana una posición en la tabla.

Según los comisarios, entre los que se encuentra el ex piloto Damon Hill, Schumacher ha superado a Alonso pese a que la carrera continuaba neutralizada por el coche de seguridad, aunque éste había abandonado la pista para dejar a los ganadores cruzar la línea de meta en solitario.

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Mark Webber y Sebastian Vettel han logrado un incontestable doblete para Red Bull en el Gran Premio de Mónaco, por delante de un brillante Robert Kubica y de Felipe Massa.

El punto de conflicto lo encontramos en la sexta plaza, que físicamente ha obtenido Michael Schumacher pero que pronto podría pasar a manos de Fernando Alonso si la FIA confirma que el adelantamiento que el alemán hizo sobre el español en la última curva es ilegal, por producirse en la última vuelta y cuando el Safety Car había abandonado la pista para dejar a los ganadores cruzar la meta con normalidad.

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Sigue en directo el gran premio de formula uno de monaco, sera un  gran premio emocionante, fernando alonso sale el ultimo conseguira remontar hasta llegar a los puntos? ya que ganar es casi imposible, acabaran los red bul la carrera? quien ganara? todo esto y mucho mas lo podeis seguir en directo desde este enlace:

Gran premio de monaco formula 1 en directo

Fernando Alonso, que ha sufrido un accidente en la tercera sesión de los entrenamientos libres del GP de Mónaco, se ha quedado sin poder competir por la ‘pole position’ de mañana domingo en los entrenamientos oficiales. Su Ferrari, que quedó seriamente dañado, no puede ser reparado a tiempo, y el reglamento tampoco permite utilizar el coche de reserva antes de la clasificación oficial.

El piloto, que marcaba el mejor tiempo cuando sufrió el accidente y que no presenta daños personales, impactó contra una de las protecciones del circuito después de bloquear los frenos de la parte delantera de su F10. Los mecánicos de Ferrari necesitaban más de las dos horas que distaban entre el accidente y la hora de la calificación para reparar el dañado chasis del monoplaza del asturiano.

El GP de Mónaco es sinónimo de sorpresas, y Mark Webber nos ha dejado perplejos con una Pole Position para el recuerdo, tras lograr el récord de la pista y aventajar en casi tres décimas al Renault de Robert Kubica, pese a que el polaco se ha mostrado impecable durante todo el fin de semana.

Sin embargo, la clave de esta calificación la encontramos mucho más atrás, en la última posición, y es que Fernando Alonso no ha podido disputar la sesión y, por tanto, mañana tomará la salida desde los boxes. El español ha cometido un error de pilotaje en la sesión matinal que se ha traducido en impacto contra las barreras de la veloz curva Massenet. Alonso ha dañado el chasis de su Ferrari F10 y el equipo no ha tenido el tiempo suficiente para cambiarlo antes de la decisiva calificación. Así pues, el asturiano tiene pocas posibilidades de acabar mañana en los puntos, y sólo cuenta con el precedente del quinto puesto de Michael Schumacher después de salir desde el fondo de la parrilla en 2006.

Asi queda la parrilla para mañana:

1. Mark Webber (AUS) RBR 1:13.826

2. Robert Kubica (POL) Renault R30 1:14.120

3. Sebastian Vettel (GER) RBR 1:14.227

4. Felipe Massa (BRA) Ferrari F10 1:14.283

5. Lewis Hamilton (GBR) McLaren Mercedes 1:14.432

6. Nico Rosberg (GER) Mercedes GP 1:14.544

7. Michael Schumacher (GER) Mercedes GP 1:14.590

8. Jenson Button (GBR) McLaren Mercedes 1:14.637

9. Rubens Barrichello (BRA) Williams 1:14.901

10. Vitantonio Liuzzi (ITA) Force India 1:15.170

11. Nico Hulkemberg (GER) Williams 1:15.317

12. Adrian Sutil (GER) Force India 1:15.318

13. Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso 1:15.413

14. Vitaly Petrov (RUS) Renault R30 1:15.576

15. Pedro de la Rosa (ESP) BMW Sauber 1:15.692

16. Kamui Kobayashi (JPN) BMW Sauber 1:15.992

17. Jaime Alguersuari (ESP) Toro Rosso 1:16.176

18. Heikki Kovalainen (FIN) Lotus  1:17.094

19. Jarno Trulli (ITA) Lotus 1:17.134

20. Timo Glock (GER) Virgin 1:17.377

21. Lucas di Grassi (BRA) Virgin 1:17.864

22. Bruno Senna (BRA) HRT F1 1:18.509

23. Karun Chandhok (IND) HRT F1 1:19.559

24. Fernando Alonso (ESP) Ferrari F10 (Desde el ‘pit-lane’)

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Bloqueó las ruedas en la tercera curva y acabó contra las protecciones en Massanet. Contratiempo importante para Fernando Alonso que sólo pudo dar seis giros en la última hora de pruebas. Los mecánicos reparan el coche del asturiano a la espera de no esté dañada la caja de cambios

Lo peor que puede pasar es que le sancionen con cinco puestos en la parrilla de salida. Siempre y cuando la caja de cambios esté dañada y tengan que cambiarla para la sesión de clasificación. Marc Gené espera que no sea necesario, aunque hasta que no habrán el monoplazan no lo sabrán.

De momento tendrán que cambiar la suspensión delantera y trasera, con la parte derecha totalmente dañada por el impacto con las barreras. Trabajo contrarreloj para recomponer el monoplaza y tenerlo listo para la lucha por la ‘pole’. El resto del equipo analiza qué es lo que le ha pasado a Fernando Alonso donde ha perdido el control del coche en una parte del circuito que no ofrece tantos problemas como el resto.

La primera versión es que con los neumáticos demasiado calientes bloqueó en la frenada antes de Massanet, en la subida, y perdió el control del coche. Acabó contra las protecciones de la derecha. Alonso marcaba el mejor tiempo con 1.16 en ese momento y estaba confirmando los buenos resultados que logró en los primeros libres.

Ahora tendrá que salir desde el minuto 1 de la Q1 para poder rodar lo más posible. Tener ‘feeling’ con los neumáticos y no perder la confianza con el coche, vital en las estrechas calles de Montecarlo para poder arrimarse a los laterales lo más posible.

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Fernando Alonso, piloto de Ferrari, consiguió el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco, que se desarrolló en la mañana de este jueves bajo un cielo despejado en el circuito urbano del principado.

Alonso dio su mejor vuelta en 1:15.927 y superó en tan solo 73 milésimas de segundo al Red Bull-Renault del alemán Sebastian Vettel y en 89 al polaco Robert Kubica (Renault).

Jaime Alguersuari (Toro Rosso-Ferrari) fue decimoquinto en esta primera sesión libre y Pedro de la Rosa (Sauber-Ferrari) decimoséptimo.

Los Hispania ocuparon las dos últimas posiciones con el brasileño Bruno Senna por delante del indio Karun Chandhok.

En esta primera sesión libre, al contrario que en los anteriores Grandes Premios, no participaron ningún piloto de pruebas y lo hicieron los titulares, que dieron más vueltas para acostumbrarse al tortuoso trazado urbano.

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Mónaco, el bicho raro de la Fórmula 1. Mónaco, el sibarita entre los sibaritas. Mónaco, el anciano que siempre permanece joven. Mónaco, la seguridad sacrificada por el dinero. Mónaco, donde todos quieren ser protagonistas. Mónaco, la carrera más extraña del mundial. Mónaco, nuestra próxima parada.

La FIA puede destrozar los circuitos más impresionantes del calendario, los que más se salen de lo común, como el antiguo Hockenheim, alegando que son aburridos; puede cargarse de un plumazo de Herman Tilke curvas míticas, como la última de Montmeló o el puente de Silverstone, intentando convencernos de que una chicane o una curva lenta producen más emociones y adelantamientos que un tramo rápido; puede olvidarse de su propia historia ignorando Imola y añadir bodrios como Valencia o Singapur, asegurando que la Fórmula 1 tiene que entrar en el futuro…

Video de simulacion del circuito de monaco