Sus inicios
Фернандо Алонсо Диас INICIO су Carrera ан El Mundo дель двигателя кон трес años, viendo су ídolo-де-ла infancia Айртон Сенна , Квандо су падре Ле Regalo ООН карт Que El mismo Habia construido пункт су хиджа ан ООН principio, aunque Элла не ле emocionó Эль vehículo у ПОР ESO acabó ан-де-Фернандо Манос. Ese año Gano су Primera Carrera у comenzó entrenarse después де-лас-clases дель Коллегия клика су падре, эл CuAl ejerció де-менеджера у mecánico. Un año más Тард obtuvo ла licencia официальный де ла Реальная федерация Эспаньола де Automovilismo .
En 1988 , кон 7 años, obtuvo Су грунтовка Триумф ан уна competición официальный, эл Campeonato Infantil де Астуриас , ganando лас Каррерас очо де-лас-Que constaba ла Prueba. Un año más Тард, EN 1989 , volvió proclamarse campeón де картов Астурийского у Галиции .
Debido лос-де-cambios Categoria La Familia не себе подиумы Hacer груз-де-лос gastos Que acarreaban лас Каррерас. Cerca дель abandono, importador эль-де-картами Генис Марко себе encargó-де-ла financiación: proporcionaba лос-картами, buscaba patrocinadores о ejercía Эль mismo Комо Таль, salvando La Carrera Deportiva де Фернандо Алонсо. En 1991 SE proclama campeón Астурийского у дель Паис Васко ан Categoria cadetes, alcanzando эль subcampeonato Испании Аун грех participar ан тода лас Каррерас. Fue campeón Испании EN 1993 у 1994 Комо младший вот дие Ле permitió competir ан-эль-Campeonato дель Мундо др. año siguiente, becado ПОР ла Реальная федерация Эспаньола де Automovilismo . En dicho Campeonato quedó Tercero, POR delante де Кими Райкконен предприниматель Otros [ CITA requerida ].
En 1996 SE proclamó campeón Испании, дель Trofeo Estival де Italia, дель Marlboro Гран-при у дель Campeonato дель Мундо младший. [5] Аль año siguiente, Ванс ан-лос-campeonatos Испании, Италии у Европы En La Internacional Categoria А. En 1998 Vuelve ganar эль Campeonato Испании, эл Trofeo Paris-Bercy , эл Campeonato Industria де-эль-Italia у открытого Форд .
En 1999 Entro ан escena эль экс-де Пилото Minardi , Адриан Кампос , Que себе convertiría ан Су менеджера. Lo FICHA Комо sustituto де Марк Жене ан ля Формула Nissan , En La Que Алонсо logra 9 полюсов, 8 vueltas rápidas у 6 Victorias Que ла postre ле otorgaron эль Campeonato евро Открытые Movistar.
Де ла Формуле Nissan Пасо а-ля Формула-3000 ан-эль-Equipo Astromega, Donde себе Янко кон pilotos де-Гран-Categoria, quedando соло ПОР detrás де Бруно Junqueira , ganador-де-ла edición, Николя Минасян у Марка Уэббера . Алонсо obtuvo ла полюс у Gano En La Carrera де Bélgica у quedó Сегундо де-ла-ан Hungría, quedando Куарто En La clasificación общем-эль-ан-де-су año дебют у Unico ан-эль-Que estuvo.
Ferrari себе interesó ПОР Эл llegando ООН acuerdo словесной кон Жан Тодт пункт ejercer де Пилото probador у foguearse ан Прост . Después де Эсте acuerdo словесные, Флавио Бриаторе ле ofreció fichar ПОР Renault . Де Эста Форма, Алонсо Пасо а-ля Формула-1 fichado ПОР Renault перо cedido Minardi Комо Пилото официальный. Con Minardi debutó ан-эль Gran Premio-де-де Австралии 2001 , siendo эль Tercer Пилото más Ховен ан hacerlo. Су Mejor clasificación кон Minardi FUE ООН 10 º puesto ан-эль Gran Premio де Alemania . En El Gran Premio де Japon llegó adelantar др. BAR де Оливье Панис у quedar ПОР delante дель Прост -де- Хайнц-Харальд Френтцен .
En-эль-año 2002 finalizó су cesión Minardi у FUE recuperado ПОР Флавио Бриаторе Комо Пилото probador де Renault . Аль año siguiente себе convirtió ан Пилото официальный дель Equipo ан-де-detrimento Дженсон Баттон , Que fichó ПОР ла escudería BAR . Алонсо Siempre га dicho Que lamenta ЕКА Temporada Комо probador, я дие FUE ООН año Perdido Donde hubiera podido competir. [ CITA requerida ]
Су Primera Carrera кон Renault себе сальдо кон ООН séptimo puesto ан Австралии . Эль- 22 де Марсо де 2003 SE convirtió ан-эль-Пилото más Ховен ан lograr уна поул-позицию у ООН Podio ан Формулы-1 , кон 21 años, ан-эль Gran Premio де Малазия . En El Gran Premio Brasil де-де 2003 sufrió эль accidente más серьезные ан Су эстансию ан ля Формула-1 др. colisionar ан La Vuelta 55 кон уна руэда дель Coche де Марк Уэббер , Que Habia sufrido ООН accidente anteriormente у Habia esparcido лос-де-су Restos monoplaza ПОР La Pista. Грех эмбарго, Эсте percance не ле impidió conseguir ООН нуэво Podio, pues La Carrera себе Дио ПОР finalizada кон су accidente, у лас posiciones финалов fueron establecidas ан уна Вуэльта передней др. accidente.
En ла siguiente Carrera, эль Gran Premio-де-Сан-Марино , ан-Каида Sexta posición. En El Gran Premio Испании ocupa Эль-Сегундо Эскалон дель Podio. Tras Эсто llega су Primera retirada ан Renault, Квандо ан-эль Gran Premio де Австрии rompía электродвигателя Квандо marchaba ан-лос-puntos Tras Salir последнее Цена коробки. Después де Эсте фиаско logra уна Quinta posición ан Монако у душ cuartos puestos consecutivos ан-лас-де Каррерас Canadá (Donde consigue también су Primera Вуэльта Рапида) у Европы . Después де Эста Buena Рача себе producen душ abandonos consecutivos ан-лос-де Grandes Premios Франция у Эль Рейно Unido . En El Gran Premio де Alemania Каиды де Нуэво Куарто.
Эль- 24 де Агосто дель mismo año, ан-эль Gran Premio де Hungría , logró сер-эль-Пилото más Ховен ан ganar ООН Gran Premio, кон 22 años, aunque posteriormente ле superaría ан precocidad Себастьян Феттель др. vencer ан-эль Gran Premio-де-де Italia 2008 года. En El Gran Premio де Italia consigue су Ultimo Пунто-де-ла Temporada 2003 , acabando восьмую долю листа Tras Salir Ultimo у sufrir ООН accidente En La Salida. En El Gran Premio-де-лос Estados Unidos sufre уна avería ан электродвигателя. En La Ultima Carrera де ла Temporada, эл Gran Premio де Japon , también rompió электродвигателя Квандо IBA En La Сегунда площади. Finalizó ла Temporada 2003 En La Sexta posición дель Mundial де Pilotos. Я. entonces Бриаторе , ан уна entrevista, dejó entrever лос самолетов де Рено де л más у luchar ПОР-эль-título ан-эль- 2005 . Más Тард veríamos Que соло Hubo Que esperar др. 2004
.
